![\"\"](\"\/\/klasmann-deilmann.com\/wp-content\/uploads\/2018-05-07-BB-Der-Weg-des-Torfs-12_Teil-2-Verpackung-1-1024x683.jpg\")
40.000 Lkw, 2.300 Waggons, 100 Schiffe und 8.800 Container: Das waren die Ladungen, die von Klasmann-Deilmann im Jahr 2017 zu Kunden in der ganzen Welt gelangten. Als global agierender Hersteller beliefert Klasmann-Deilmann Kunden in 70 L\u00e4ndern weltweit. Langj\u00e4hrige Gesch\u00e4ftsverbindungen mit zuverl\u00e4ssigen Speditionen und Transportdienstleistern im In- und Ausland gew\u00e4hrleisten, dass Auftr\u00e4ge zuverl\u00e4ssig und schnellstm\u00f6glich abgewickelt werden.<\/p>\n
Der limitierende Faktor bei dem Transport von Kultursubstraten und Rohstoffen ist in der Regel das Gewicht. Ein Beispiel: In Bezug auf das Volumen kann ein Standard-Lkw bis zu 34 Europaletten transportieren. Aufgrund des Gewichts der Produkte k\u00f6nnen oft jedoch nur 24 solcher Paletten in einen Lkw verladen werden. Das hat Auswirkungen auf die Umwelt. Als nachhaltiges Unternehmen nimmt Klasmann-Deilmann dieses Thema sehr ernst. Deswegen verfolgt das Unternehmen beim Transport das Prinzip \u201eWasserstra\u00dfe vor Schiene vor Stra\u00dfe\u201c. Allerdings ist dieser Leitsatz nicht immer umzusetzen und st\u00f6\u00dft bisweilen an die Grenzen des Machbaren und des wirtschaftlich Vertretbaren. Da die Logistik einen nennenswerten Anteil der Emissionen des Unternehmens verursacht, hat sich Klasmann-Deilmann auf die Fahne geschrieben, k\u00fcnftig noch st\u00e4rker nach klimaschonenderen L\u00f6sungen zu suchen. Zus\u00e4tzlich hat Klasmann-Deilmann eine Reihe von internen Projekten aufgelegt, die sich mit M\u00f6glichkeiten zur Senkung der Rohstoff- und Produktgewichte befassen.<\/p>\n
Derzeit gelangen die Kultursubstrate und Rohstoffe auf vier Transportwegen zu den Kunden:<\/p>\n
Mit dem Schiff auf der Wasserstra\u00dfe \u2013 Container:<\/strong> F\u00fcr verpackte Ware stellt der Weg im Container eine optimale L\u00f6sung dar. Besonders bei Lieferungen nach \u00dcbersee, wo Klasmann-Deilmann stets weitere M\u00e4rkte mit gro\u00dfem Wachstumspotential erschlie\u00dft, spielt der Container eine wichtige Rolle. \u00dcberseeische Lieferungen erfolgen ausschlie\u00dflich in Containerschiffen.<\/p>\n Mit der Bahn auf der Schiene:<\/strong> Klasmann-Deilmann versucht, so viel Warenverkehr wie m\u00f6glich auf der Schiene abzuwickeln. Dass die Produktionsgesellschaft Nord \u00fcber einen eigenen Anschluss an das Netz der Deutschen Bahn verf\u00fcgt, macht diesen Transportweg grunds\u00e4tzlich attraktiv. Leider sind Bahntransporte h\u00e4ufig wegen der hohen Umschlagkosten noch immer unwirtschaftlich. Bei Transporten nach Osteuropa kommt erschwerend hinzu, dass durch die unterschiedlichen Spurbreiten keine Bahnverbindungen bestehen. Allen Schwierigkeiten zum Trotz ist Klasmann-Deilmann bestrebt, die Schiene als Transportweg so intensiv wie m\u00f6glich zu nutzen. Das zeigt auch die Einrichtung von Zwischenlagern in ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen Zielregionen, die zu einer weiteren Verlagerung auf die Schiene gef\u00fchrt haben.<\/p>\n![\"\"](\"\/\/klasmann-deilmann.com\/wp-content\/uploads\/2018-05-07-BB-Der-Weg-des-Torfs-12_Teil-2-Schiffsbeladung-1024x685.jpg\")
Mit dem Schiff auf der Wasserstra\u00dfe \u2013 Binnenschifffahrt:<\/strong> Lieferungen innerhalb Westeuropas erfolgen auch auf Wasserstra\u00dfen. Hier setzt Klasmann-Deilmann auf die Binnenschifffahrt. F\u00fcr den Transport von Rohstoffen und losen Materialien ist die Binnenschifffahrt eine gute L\u00f6sung. Sobald die Produkte auf Paletten verpackt sind, gestaltet sich der Transport schwieriger \u2013 die Schadensquote beim Verladen ist zu hoch. In Osteuropa ist dieser Weg leider kaum m\u00f6glich, weil es die notwendigen Wasserstra\u00dfen nicht gibt. Daher bleibt hier nur das Chartern von Seeschiffen als M\u00f6glichkeit.<\/p>\n
![\"\"](\"\/\/klasmann-deilmann.com\/wp-content\/uploads\/2018-05-07-BB-Der-Weg-des-Torfs-12_Teil-2-Lkws-1024x484.jpg\")
Mit dem Lkw auf der Stra\u00dfe:<\/strong> Auch wenn der Transport durch Lkw die h\u00f6chsten Emissionen verursacht, bleibt dieses Transportmittel vorerst unerl\u00e4sslich: Bei kurzfristigen Kundenauftr\u00e4gen \u2013 oft von einem auf den anderen Tag \u2013 ist die Stra\u00dfe Transportweg erster Wahl. Denn diese Auftr\u00e4ge k\u00f6nnen nur mit dem Lkw termingenau umgesetzt werden. Zudem ist der Transport mit dem Lkw am wirtschaftlichsten. Denn bei Binnenschiff, Container oder Bahn kommt der Umschlag hinzu: Mit Gabelstapler oder Kran m\u00fcssen die G\u00fcter im Hafen oder Bahnhof abgeladen werden.<\/p>\n