{"id":5763,"date":"2017-09-25T07:30:38","date_gmt":"2017-09-25T05:30:38","guid":{"rendered":"\/\/klasmann-deilmann.com\/?p=5763\/"},"modified":"2024-10-09T11:12:07","modified_gmt":"2024-10-09T09:12:07","slug":"der-letzte-zug-aus-dem-suedfeld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/klasmann-deilmann.com\/de\/der-letzte-zug-aus-dem-suedfeld\/","title":{"rendered":"Der letzte Zug aus dem S\u00fcdfeld"},"content":{"rendered":"

Vogelschutzgebiet mit Radweg<\/strong><\/h2>\n

Gro\u00df Hesepe, S\u00fcdfeld, P\u00fctte 28. Das Wetter ist diesig. Die Waggons der Moorbahn sind bef\u00fcllt. Heinz Rudolf Br\u00fcning setzt die Lok in Betrieb, sch\u00e4lt sich aus dem F\u00fchrerhaus, stellt sich auf das Trittbrett und streut Sand auf die Gleise, damit die Bahn mehr Grip hat. Es ist der letzte Zug, der das sog. \u201eS\u00fcdfeld\u201c nach Sch\u00f6ninghsdorf (Emsland) verl\u00e4sst, und er markiert nicht nur das Ende einer \u00c4ra, sondern auch den Beginn von etwas Neuem.<\/p>\n

\"\"Das S\u00fcdfeld war seinerzeit eine der gr\u00f6\u00dften Torfgewinnungsfl\u00e4chen im Emsland. S\u00fcdlich der Twister Stra\u00dfe erstreckt sich das Dalum-Wietmarscher Moor, f\u00fcr das Klasmann-Deilmann seit 1955 \u00fcber einen Pachtvertrag von 1.010 Hektar verf\u00fcgte. \u201eDamals haben hier 100 Leute gearbeitet. Jetzt ist das etwas ganz anderes\u201c, sagt Martin Pirsig, dem letzten Zug hinterherschauend. Der heutige Feldmeister kennt die Arbeit im Moor von der Pike auf. 1980 fing er bei den fr\u00fcheren \u201eKlasmann Werken\u201c an. Damals galt noch eine unbedingte \u201eVerpflichtung\u201c, die ganze Fl\u00e4che abzutorfen. Schon ein Jahr sp\u00e4ter trat das nieders\u00e4chsische Moorschutzgesetzt in Kraft, seither stehen alle intakten Moore unter Naturschutz. Torfgewinnung findet ausschlie\u00dflich auf Fl\u00e4chen statt, die bis dahin bereits entw\u00e4ssert waren.<\/p>\n

Vorbereitungen auf die Wiedervern\u00e4ssung<\/strong><\/h3>\n

Nun endet die Abtorfgenehmigung. Aus den P\u00fctten 29\u201133, in denen Klasmann-Deilmann in den letzten Jahren noch Torf gewann, sollen durch Wiedervern\u00e4ssung naturnahe Lebensr\u00e4ume werden. Dazu bearbeitet Klasmann-Deilmann die P\u00fctten mit Hydraulik-Baggern und Raupen, sodass Vertiefungen und W\u00e4lle entstehen. Dies tr\u00e4gt dazu bei, dass Regenwasser in den Vertiefungen stehen und die Fl\u00e4chen feucht bleiben. Zus\u00e4tzlich sind \u00dcberl\u00e4ufe f\u00fcr die Wasserregulierung notwendig.<\/p>\n

\u201eWenn man morgens um 5 Uhr im Moor ist, die V\u00f6gel sind da, alles ist mit Raureif \u00fcberzogen\u00a0\u2011 das ist Natur pur\u201c, erz\u00e4hlt Martin Pirsig weiter. Das wird schon ein merkw\u00fcrdiges Gef\u00fchl sein, wenn man in Zukunft hier vorbeif\u00e4hrt, nachdem man jahrelang in den Fl\u00e4chen gearbeitet hat.\u201c 1983 wurde das erste Mal in P\u00fctte 28 gebaggert. Damals wurde noch in drei Schichten der Industrietorf gewonnen, der zur Herstellung von Aktivkohlefiltern diente. \u201eDann musste auch mal nachts der Bagger gedreht werden, wenn er an das Ende einer P\u00fctte kam\u201c, erinnert sich Martin Pirsig.<\/p>\n

1997 wurde im S\u00fcdfeld der letzte Wei\u00dftorf gestochen. Ab dem Jahr 2000 gab es eine neue Abtorfgenehmigung, die regelte, dass einerseits ein noch nahezu unber\u00fchrter Teil der Fl\u00e4chen stillgelegt werden m\u00fcsse, damit andererseits die Rohstoffgewinnung f\u00fcr die P\u00fctten 28\u201133 verl\u00e4ngert werden k\u00f6nne. 2004 wurde hier der letzte Industrietorf gewonnen, der zur Herstellung von besonders hochwertigen Aktivkohlefiltern ben\u00f6tigt wird. Ab 2005 wurde hier Humintorf (durchfrorener Schwarztorf) gebaggert und geerntet. 100.000 Kubikmeter transportierte die Moorbahn in den letzten Jahren j\u00e4hrlich nach Sch\u00f6ninghsdorf in die Substratfabrik.<\/p>\n

\u201eWeichen raus, Wege einplanieren und dann ist Schluss\u201c, skizziert Martin Pirsig die letzten Schritte f\u00fcr Klasmann-Deilmann im S\u00fcdfeld. Dann \u00fcbernimmt die Staatliche Moorverwaltung die Wiedervern\u00e4ssung. Das Vogelschutzgebiet soll seltenen Arten einen Lebensraum bieten, Schafe werden daf\u00fcr sorgen, den Pflanzenwuchs niedrig zu halten.<\/p>\n

Als Teil des EU-Vogelschutzgebiets \u201eDalum-Wietmarscher Moor und Georgsdorfer Moor\u201c und zum Internationalen Naturpark Bourtanger Moor-Bargerveen wird auch hier bald ein Radfahrweg das Gebiet umrunden. Die Weite der Moorlandschaft k\u00f6nnen Radfahrer und Wanderer dann von Aussichtspunkten \u00fcberblicken.<\/p>\n

Ein letzter Blick gilt der Moorbahn, die bereits zu einem Punkt am Horizont geschrumpft ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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