![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2022-03-15-Teamwork-KD-Belgium-Titelbild-1024x513.jpg\")
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Stijn Noteboom und Hendrik De Meyer k\u00f6nnen von ihrem \u201eAdlernest\u201c aus \u00fcber den gesamten Produktionsbereich von Klasmann-Deilmann Brugge NV schauen. Als Produktionsleiter und Maschinenf\u00fchrer mischen sie die richtigen D\u00fcnger in die richtigen Substrate und sorgen daf\u00fcr, dass alles am Ende in den richtigen Lkw kommt.<\/strong><\/p>\n Es klingt wie eine einfache Aufgabe. Wenn aber gleichzeitig mehrere Auftr\u00e4ge umgesetzt werden und verschiedene Personen involviert sind, dann kann es schon einmal sehr turbulent zugehen.<\/p>\n Stijn steht aufrecht, beh\u00e4lt drei Bildschirme im Auge, nimmt Telefongespr\u00e4che entgegen und geht ab und zu los, um D\u00fcnger nachzuf\u00fcllen. W\u00e4hrenddessen bitten die Fahrer \u00fcber eine Gegensprechanlage um den aktuellen Status. \u201eOhne diese Anlage kommen wir nicht weit. Funktioniert sie nicht, geht es ganz sch\u00f6n drunter und dr\u00fcber.\u201c<\/p>\n Zum Ende des Tages k\u00fcmmern Hendrik und Stijn sich um die Vorbereitungen f\u00fcr den kommenden Morgen, damit wieder alles reibungslos l\u00e4uft. Gemeinsam mit vier Produktionsmitarbeitern und einem Mechaniker bearbeiten sie die Auftr\u00e4ge f\u00fcr die wartenden Lkws als perfekt eingespieltes Team. \u201eDie Planung ist entscheidend f\u00fcr den Ablauf. Es ist also wichtig, einen kleinen Schritt voraus zu sein und zwischen den Ladungen wenig Zeit zu verlieren. Wir sind Teil einer Kette, die mit den Rezepturen und der Planung beginnt und mit dem Verlassen des Substrats endet“, sagt Stijn.<\/p>\n Die beiden M\u00e4nner wechseln sich regelm\u00e4\u00dfig ab. Der eine f\u00e4ngt an, der andere schlie\u00dft ab. Dazwischen sprechen sie sich ab. Theoretisch ist ihre Arbeit erledigt, sobald der letzte Lkw seine Ladung aufgenommen und vom Gel\u00e4nde gefahren ist.<\/p>\n Dass es auch in Hendriks Bereich manchmal hektisch wird, ist f\u00fcr jeden erkennbar. Aber er kann dar\u00fcber nur l\u00e4cheln. \u201eIch mag diesen Stress und die besonders gesch\u00e4ftige erste Jahresh\u00e4lfte. Die \u201aSaison\u2018 ist f\u00fcr mich die beste Zeit, um hier zu sein. Ich genie\u00dfe das. Meine Produktivit\u00e4t steigt proportional zum Stresslevel. Ich bin kein Mensch, der lange stillsitzt oder wartet. Es darf vorw\u00e4rts gehen.“<\/p>\n Und vorw\u00e4rts muss es gehen. Jedes Substrat wird fast auf die Minute genau f\u00fcr die wartenden Fahrer vorbereitet.<\/p>\n Stijn erkl\u00e4rt: \u201eDaf\u00fcr gibt es eine Reihe von Gr\u00fcnden. Die Zahl der Rezepturen ist in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Eine Basismischung f\u00fcr alle Auftr\u00e4ge gibt es daher eigentlich nicht – oder nicht mehr. Fr\u00fcher haben wir eine Art Vormischung hergestellt, der wir von Hand D\u00fcnger beimischten, aber die Zunahme alternativer Rohstoffe und die Mengen an Substrat, die wir ben\u00f6tigen, lassen das nicht mehr zu. Es ist komplexer geworden. Holzfasern, Kokosfasern, Torf, D\u00fcnger … jedes Substrat, das uns verl\u00e4sst, ist eine Sonderanfertigung.\u201c<\/p>\nAlles eine Frage der Planung<\/strong><\/h3>\n